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人民日报记者 李心萍

记者从中国铁路哈尔滨局获悉，9月5日13时，随着最后一榀重715吨，长32米箱梁精准落在指定位置，哈伊高铁（铁伊段）先行工程所有桥梁完成架设，为全线铺轨奠定坚实基础。

哈伊高铁起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长299公里，设计时速250公里。哈伊高铁由哈尔滨至铁力段、铁力至伊春段组成。其中，铁伊铁路先行工程于2021年开工建设，是国内在建最北部的高速铁路，也是我国首条穿越多年冻土区的高速铁路。铁伊铁路全线施工区域最低气温可达零下40度，沿线分布富冰冻土、多冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等14块岛状多年冻土带，最大冻深达7米。线路还穿越近50公里的原始森林、二级水源保护区和日月峡国家级森林公园等景区。

“由于沿线地质结构复杂，分布多处季节性冻土冻胀，敏感性大、稳定性差，气温变化易形成融沉，给施工带来极大难度。” 中铁二十二局集团铁伊铁路先行工程项目负责人杨旭书说，建设过程中，施工单位攻克了松软土路基、冻土路基等多项技术难关，填补了多项技术空白，为我国冻土地区建设高速铁路积累了宝贵经验。

据介绍，哈伊高铁是落实新一轮东北老工业基地振兴战略，对接“中蒙俄经济走廊”的重要交通基础设施。项目建成后，哈尔滨至伊春的铁路旅行时间将由现在的7小时左右缩短至2小时以内，将进一步完善我国东北地区高速铁路网，加快我国北部边疆地区与内陆发达地区的产业集聚、人员往来、外贸合作，为振兴龙江经济提供有力支撑。